Česky | English | По-русски

RSS

Homepage События Йозеф Перлик: «Мы ждем решения о строительстве нового энергетического источника».

Йозеф Перлик: «Мы ждем решения о строительстве нового энергетического источника».

Дата сообщения: 21. 6. 2016

Источник: Технический еженедельник

Пльзеньская компания ŠKODA JS, крупнейший отечественный производитель оборудования для атомной энергетики, в этом году празднует шестидесятилетие работы в атомной энергетике. Новый менеджмент компании данный юбилей не воспринимает с ностальгией, а с различных точек зрения задумывается над будущим предприятия. На вопросы Технического еженедельника отвечал новый председатель правления и генеральный директор Йозеф Перлик:

Какую оценку сегодня (через символических 100 дней) Вы можете дать актуальной производственной и коммерческой ситуации компании ŠKODA JS? Каковы ее ближайшие экономические перспективы до конца текущей декады?

Компания находится в прекрасной форме, результаты за 2015 год подтвердили ее работоспособность, продолжался тренд экономического роста. Мы уже сейчас обеспечены заказами на 4-5 лет. В прошлом году мы получили новые заказы на сумму 4,2 миллиарда чешских крон, в мае был подписан контракт на поставку контейнеров для АЭС «Дукованы» на сумму 3,8 миллиарда чешских крон. Наша фирма располагает стабильной командой, имеющей оптимальную возрастную структуру и состоящей из 1100 специалистов  высокой квалификации и с большим творческим потенциалом. В год 60-й годовщины начала работы в области ядерной энергетики мы можем задумываться о дальнейших перспективах нашей деятельности с осознанием нашей хорошей стартовой позиции.

ŠKODA JS имеет на своем счету достойный уважения баланс в области производства и сервисного обслуживания оборудования для нужд ядерной энергетики. Останется ли компания верна отрасли и под Вашим руководством?

В наших рассуждениях, которые мы бы хотели до конца текущего года воплотить в финальную форму долгосрочного плана развития, разумеется, ориентация на ядерную энергетику сохраняет приоритет. Будем расширять ассортимент сервисных услуг для атомных электростанций, включая модернизацию компонентов и регулирование срока службы реакторов. Настолько же перспективным остается инжиниринг атомных электростанций, где, наряду с участием в строительстве новых энергоблоков, мы также предлагаем работы по выводу атомных электростанций из эксплуатации и строительство складов для отработанного топлива. Мы будем и в дальнейшем производить оборудование для атомных электростанций типов ВВЭР, РБМК, PWR и BWR и оборудование для хранения отработанного ядерного топлива, будут продолжаться работы на поставках для исследовательских реакторов, предъявляющие высокие требования к разработкам и техническому уровню производства.

Располагает ли сегодняшняя ŠKODA JS техническими, организационными и человеческими ресурсами достаточными для того, чтобы она могла удержать завоеванную позицию как дома и в Словакии, так и на рынках третьих стран?

Нашим конкурентным преимуществом является преемственность производства. Мы начинали работу, когда отрасль была еще в пеленках, мы держали шаг на всех последующих этапах ее развития, мы и сегодня находимся в первых рядах. В 2015 году более половины выручки мы получили от экспортных поставок, большая часть коммерческих проектов имеет долгосрочный характер, интерес заграничных партнеров превышает горизонты этих проектов. Начиная с 2010 года, мы инвестировали в станки и оборудование сотни миллионов чешских крон. В компании работает уже третье поколение членов семей ее основоположников, постоянно приходят выпускники вузов и средних школ, с которыми мы сотрудничали уже в период их учебы. В зависимости от потребностей компании, мы регулярно пополняем наш штат опытными  специалистами различных специальностей. Несмотря на шестидесятилетний возраст наша фирма молода своим коллективом, своим оснащением, своим духом.

Когда был отменен международный тендер на достройку АЭС «Темелин» и АЭС «Дукованы», компания ŠKODA JS и ее партнеры отнеслись к этому решению с уважением. Какой урок Вы получили в ходе этого тендера? Между прочим, удалось ли Вам уже справиться с возникшими немалыми расходами?

Тендер нас обогатил важным опытом, мы доказали, что мы способны организовать и управлять таким огромным проектом, каким является строительство новой электростанции, создавая при этом новые возможности и для других чешских предприятий. В частности, мы поступили правильно, не поставив все на одну карту, а продолжая работу и занимаясь поиском новых возможностей, несмотря на то, что подготовка предложения заняла существенную часть персонала. Кроме этого, отмена тендера нам обошлась в 250 миллионов крон, при этом я говорю только от имени компании ŠKODA JS, не от имени остальных членов консорциума. Результаты 2014 и 2015 гг. показали, что с этой турбулентностью мы справились. Хотелось бы, чтобы урок из всего этого извлекли те, кто принимает решения о будущем и о безопасности чешской энергетики: проволочки, нерешительность и неконкретность приносят вред как в краткосрочной, так и в долгосрочной перспективе.

Если будущее правительство подтвердит ядерные цели новой Государственной энергетической концепции и объявит новый тендер на достройку ядерных мощностей в ЧР, примете ли Вы в нем опять участие? Если да, то на каких условиях?

Актуализированная Государственная энергетическая концепция и оперативный план по ядерной энергетике утверждены.  Мы ждем, когда они начнут претворяться в жизнь и будет принято решение о строительстве новой АЭС.  Принимая во внимание, что строительство могло бы начаться после получения разрешения на строительство, т.е. приблизительно через десять лет, если не позже, то время уже подошло. Разумеется, как ключевой отечественный игрок в отрасли, мы готовы принять участие в этом проекте. Однако,  сегодня говорить о конкретных условиях и союзах было бы преждевременным, тем более в случае, если нынешнее правительство решение не примет и перенесет данную ответственность на следующее правительство. В этом случае нам вновь придется пройти через очередной период неопределенности и постоянно иметь в резерве план Б или В, готовиться к участию в строительстве новой АЭС и одновременно обеспечивать для наших работников и сотрудничающих с нами фирм достаточный объем работ на других проектах. А это крайне сложно, если мы хотим параллельно сохранить потенциал поставок для атомной промышленности.

Вы не скрываете, что, вместе с высшим менеджментом фирмы ищете новые программы для производства и сбыта? Какие отрасли представляют интерес с учетом ноу-хау фирмы, ее технического оснащения и имеющихся кадров?  

Повторяю, что приоритетной областью являются поставки инжиниринга, сервисных услуг и изделий для АЭС. Одновременно с этим, мы ищем новые возможности, новое поле деятельности, на котором мы бы могли использовать наш человеческий и материальный потенциал, наши знания, опыт, организационные способности и творческую работу наших людей, равно как и наши производственные мощности. Действительно, мы можем рассматривать возможности поставок инжиниринга и услуг при реализации крупных инвестиционных проектов не только в области атомной энергетики, и дополнить их производством сложного технологического оборудования. Такие цели мы хотим сформулировать до конца года.

ŠKODA JS, даже в период глобального экономического кризиса, не прекратила собственные исследования и разработки. Какова ситуация в настоящий момент?

Мы никогда не были просто механическими изготовителями, которые работают по чужим чертежам, планам и шаблонам. Научно-исследовательские работы проводились на всех этапах шестидесятилетней истории фирмы, включая работы на первых реакторах для A1, потом на комплектах для ВВЭР-440 и ВВЭР-1000. Применяя собственные патенты, мы усовершенствовали приводы регулирующих стержней и гайковерты для фланцевых соединений, и модернизированные приводы и гайковерты поставляем на ряд электростанций. Творческий подход требовался и при реализации проектов по модернизации и продлению срока службы реакторов. Большим успехом я считаю разработку собственных контейнеров для отработанного ядерного топлива для АЭС «Темелин» и АЭС «Дукованы», которые мы планируем предлагать и другим электростанциям такого же типа, находящимся за рубежом. Новый подход требуется для каждого специфического заказа, независимо от того, идет ли речь о перегрузочной машине для АЭС «Фламанвиль» или Чернобыля, или о поставках для исследовательских реакторов в Бельгии, Австрии и Казахстане.

Ваши коллеги в руководстве других машиностроительных фирм вновь и вновь сетуют на недостаток молодых квалифицированных специалистов. Какова ситуация у Вас? Получается ли у Вас передавать символический «жезл» уходящего поколения экспертов в руки их молодых преемников?

Я уже говорил о том, что наш коллектив постоянно обновляется и пополняется. Ярким примером этого являются недавние изменения среди высшего руководства компании. Средний возраст работников фирмы около 40 лет. Мы работаем с молодежью уже в средних школах и училищах, а также в ключевых для нас вузах, т.е. в Западно-Чешском университете (ZČU) и в Чешском политехническом институте (ČVUT). Мы дотируем специалистами и финансовыми средствами Кафедру энергетических машин и оборудования Машиностроительного факультета ZČU. Некоторым их студентам мы платим персональные стипендии, другие студенты проходят у нас практику и часто пишут дипломные работы на темы, которые связаны с фирмой ŠKODA JS. Теоретическое и практическое обучение все будущие специалисты проходят на нами поставленном уникальном учебном реакторе VR1 в Трое, сервисное обслуживание которого проводим тоже мы. Поэтому они знают нашу компанию и проявляют интерес к работе у нас по окончании учебы. С большой радостью могу констатировать, что смена поколений у нас проходит организованно и плавно.