Есть вещи, в отношении которых должно быть государство самодостаточным

7. 9. 2020

В атомной энергетике все еще существует сильное поколение, у которого есть что передавать, говорит глава компании ŠKODA JS Франтишек Крчек

газета MLADÁ FRONTA DNES понедельник 7.9.2020

С января нынешнего года стоит Франтишек Крчек во главе компании Škodа JS, одной из крупнейших фирм региона. По его мнению, предприятие, равно как и ряд других в данной отрасли, находится на перекрестке и должно принять решение о том, по какому пути идти дальше. Если существующие шаги, направленные на строительство нового атомного ресурса в Чехии, будут замедлены или даже остановлены, согласно его мнению, угрожает разрушение преемственности и уход топ-специалистов вне отрасли. «Если мы дадим атомной энергетике перспективу, то она будет снова интересна для молодых. Все еще существует сильное поколение людей в возрасте пятидесяти лет, у которого имеется опыт и может его передавать», говорит генеральный директор Škodа JS Франтишек Крчек.

Ваша фирма в настоящее время как раз заменяет на атомной электростанции «Темелин» гигантские сепараторы пара. Каким значительным для вас является данное мероприятие?

С точки зрения проектов, осуществляемых нами на текущих электростанциях, это одно из самых крупных мероприятий в области реконструкции машиностроительного оборудования за долгие годы. Речь идет об установке самого крупного оборудования с времени запуска АЭС «Темелин». Позади уже три года работы. Тендер был объявлен в 2017 году, а сейчас мы собираем первые плоды нашего труда. Само оборудование было изготовлено компанией Balcke-Dürr GmbH.

Корпус, по опубликованной информации, весит сто тонн и его высота свыше четырех метров. Что являлось при замене оборудования самым трудным?

Главной проблемой являлось время. На саму замену у нас было отведено примерно 40 дней. При отключении энергоблока каждый час, когда электростанция не изготовляет энергию, стоит эксплуатационника огромные деньги.  Так что отключение планируется действительно детально, решается буквально каждая минута. Мы должны уложиться во временный график, предоставленный эксплуатационником. Демонтировать старое оборудование, установить новое, выполнить сотни сварочных швов со стопроцентным рентгеновским контролем. В машинном отделении, разумеется, в то же время выполняются и другие работы, ревизии турбины и другие. Необходимо также разделить время крана. Перед нами еще те же самые работы на следующем энергоблоке, но я уже сейчас перед коллегами действительно снимаю шляпу.  

ŠKODA JS с АЭС «Темелин» связана длительное время

Фирма работает на АЭС «Темелин» с ее самого начала. Кроме прочего, мы поставляли сердце электростанции – реактор. Мы присутствовали на строительстве и при запуске, затем после 2002 года мы немного отступили с позиций, но с 2008 года у нас подписан контракт на сервис, что значит, что мы являемся генеральным поставщиком услуг по техническому обслуживанию первого контура.  Одновременно мы работаем также в «Дукованах», так что в Чехии мы отвечаем за техническое обслуживание всех шести энергоблоков. 

Значит, вы постоянно верите, что вы будете участвовать в достройке АЭС «Дукованы»? На какой стадии достройка в настоящее время?

Сейчас мы все с нетерпением ждем, каким образом будет объявлен тендер, каковы будут его условия.  Это должно произойти до конца года. Мы предпочитаем сотрудничество со всеми потенциальными претендентами, ведем с ними переговоры, выясняем наши возможности и их заинтересованность.   

Что в настоящее время, собственно, происходит в знаменитом реакторном цехе «Шкоды», когда в нем новый реактор уже ряд лет не выпускался?

Комплекты реакторов, в том числе напорные баки, действительно уже ряд лет не выпускаются.  Но их внутренние части выпускаем постоянно – для реакторов EPR 1600 MW на британскую электростанцию Hinkley Point C, поставщиком которой является французский концерн Framatome. Уже раньше мы поставили внутренние части реакторов на электростанции в Финляндию и в Китай. Иногда о нас кое-кто говорит, что мы – фирма единственного проекта и что мы сможем изготовлять только российские реакторы, однако именно на данном примере видно, что это не так. В реакторном цехе далее выпускаем ряд типов наборов для хранения отработанного ядерного топлива, общедоступно называемых контейнерами. 

Я хотел спросить главным образом о людях, о ваших специалистах. Если уже компонентов для АЭС вы пускается не такое количество, как когда-то, есть ли все еще достаточно людей, которые умеют их изготовлять?

Техническая память ослабевает. Однако в данной отрасли мы работаем постоянно активно. Хотя можно услышать мнение, что с запуска «Темелина» наступило время атомной смуты. При этом в настоящее время мы строим в Словакии в Моховцах и запускаем два энергоблока АЭС, соответствующей новейшим законодательным, технологическим требования и требованиям по безопасности. Кроме прочего, там установлен и нами выпущенный реактор. Третий энергоблок на стадии перед завозом топлива, а четвертый энергоблок будет завершен через год или полтора года. Мы играем значительную роль на первом контуре, там работают сотни наших людей. 

Приходят ли новые люди, у которых имеется профессиональное образование по атомной энергетике?

У техников атомная энергетика является не такой привлекательной, так как они просто до сих пор не видят будущего. С другой стороны, несмотря на это, у нас есть достаточно молодых людей. Мы стараемся сотрудничать со средними школами и с вузами не только в городе Пльзень и в Праге, но и по-новому в Брно. Что касается рабочих специальностей, то у нас есть проблема, как везде. Сегмент образования рабочих – ноль, найти сварщиков и слесарей сложно. 

Привлекаете рабочих через рекрутинговые агентства?

Более-менее нет. На производстве у нас некоторое время работали, но в области сервиса это, в сущности, не является возможным. Обеспечить, чтобы сотрудники могли попасть в электростанцию, вообще нелегко – начиная справкой о несудимости и психическими тестами, на первом контуре сотрудники должны пройти проверку Агентства национальной безопасности. Пока вы найдете такого человека и подготовите, то пройдут месяцы.   Рабочие через рекрутинговые агентства являются идеальным решение, например, для области автомобилестроения – сегодня им нужно восемь, завтра шестнадцать человек, время обучения – в порядке дней. У нас это не является возможным.  

 Что для фирмы значит факт, что полиция недавно закончила привлечение к уголовной ответственности с предложением обвинить пять бывших менеджеров ŠKODA JS в растрате и неуплату налога, а швейцарцы осудили украинского политика и олигарха Миколу Мартыненко за   отмывание грязных денег, которые  якобы получил от ŠKODA JS за опосредование контрактов с украинским  «Энергоатомом»?

Что касается решения швейцарского суда, оно не касается компании ŠKODA JS и поэтому у нас нет причины им заниматься. К привлечению физических лиц мы не будем занимать позицию. Работу фирмы это никак не обуславливает.  

В СМИ писали о предполагаемой продаже фирмы. Вопрос является все еще актуальным?

Кое-какие переговоры ведутся, но данный вопрос решает владелец.   

Фирма представляет три главных направления деятельности - инжиниринг, производство и сервис.  Что является их главным содержанием?

Что касается инжиниринга, то кроме ряда других проектов, нашим флагманом является достройка АЭС «Моховце».   Спрашивается, что дальше. Мы должны будем найти направление деятельности для определенного промежуточного периода до тех пор, пока фактически не начнется проект строительства нового энергоблока на АЭС «Дукованы». Напрашивается, например, возможность участия в проектах в области строительства газовых электростанций.   

Вы уверены, что другие ресурсы действительно необходимы?

Электрическая энергия будет необходима, и я убежден, что энергетическая самодостаточность не вульгарное понятие. Есть вещи, в отношении которых должно быть государство самодостаточным.   Хотя мы в «мирное» время объявляем себя европейцами, но в момент наступления ситуации, как, например, дефицит медицинских масок и респираторов, каждое государство решает свои проблемы отдельно. И не надо строить иллюзий, что в случае какого-нибудь коллапса энергетики дело обстояло бы иначе. И что касается будущего – ждет нас постепенное закрывание угольных электростанций и если мы не будем развивать «ядро», то для Чешской Республики останутся единственной реальной возможностью газовые электростанции. А о них как о низко эмиссионных, несомненно, нельзя говорить. Так что каждый, у кого есть возможность принимать решение об энергетической политике, должен осознать и, по совести, признать, каковы реальные возможности. Я однозначно полагаю, что это атомная энергетика.

В области сервиса вы говорили о предоставлении технического обслуживания шести энергоблоков на АЭС «Темелин» и «Дукованы» ...

Плюс у нас есть ряд разовых мероприятий, это различного рода реконструкции и замены оборудования. И что касается производства, то мы выпускаем, кроме внутренних частей реакторов, главным образом контейнеры для хранения отработанного ядерного топлива, приводы регулирующих стержней реакторов и другие продукты.  

Как, в сущности, обстоит дела в области атомной энергетики в общем плане?

Хотя кому-то может казаться, что эра атомной энергетики уже позади, но в настоящее время работает 441 энергоблоков и идет строительство 54 в 18 странах. Планируется строительство следующих 109 реакторов. В 2019 году было введено в эксплуатацию шесть энергоблоков, было начато строительство следующих трех, девять энергоблоков было отключено. Это не прогресс, какой был до АЭС «Фукусима», но это не так, что атомная энергетика закончилась. Буду повторяться: людей, утверждающих, что после ввода в эксплуатацию АЭС «Темелин»  в 2002 году в Чехии были работы в этой отрасли закончены, я хотел бы спросить, как это возможно, что такая фирма, как  ŠKODA JS в течение всего времени постоянно извлекает прибыль.

Франтишек Крчек 

  • 48 лет
  • закончил Технический институт в Брно по специальности тепловые и ядерные энергетические машины и установки
  • после завершения учебы в 1996 г. поступил на работу в компанию ČEZ, на строительство АЭС «Темелин», участвовал в строительстве и пуске АЭС
  • в 2008 г. начал работать в компании ŠKODA JS на позиции менеджера площадки на объекте АЭС «Темелин»
  • в 2013 г. стал директором подразделения Сервис АЭС
  • в 2020 г. был назначен генеральным директором и заместителем председателя правления членом правления ŠKODA JS

ŠKODA JS

  • владельцем бывшего дочерней компании холдинга «Шкода» являетсяроссийская машиностроительная группа «ОМЗ», главным акционером которой является «Газпромбанк»
  • штат компании составляет 1100 человек
  • прибыль фирмы за 2019 год составила до налогообложения 244 миллионов кронпри выручке 4,7 миллиарда крон. Выручка по международным стандартам финансовой отчетности IFRS в межгодовом отношении является на 15 процентов выше, прибыль увеличилась на четыре процента
  • 49 процентов выручки составляет инжиниринг, остальные проценты равноймерой принадлежат сервису первых контуров атомных электростанций и производство внутренних частей напорных баков и контейнеров для хранения отработанного ядерного топлива
  • к самым значительным заказам последних лет относится достройка 3 и 4энергоблоков атомной электростанции «Моховце» в Словакии, поставка систем управления на электростанцию «Пакш» в Венгрии и участие в модернизации украинских атомных электростанций

газета MLADÁ FRONTA DNES понедельник 7.9.2020

Loading...